Ηλεκτρικό σύστημα κίνησης κόμβων οχημάτων, ο καθένας είναι γνωστό για να εγκαταστήσει τον κινητήρα στο ηλεκτρικό ελαστικό οχήματος για να κάνει την κίνηση, αλλά το σκληρό περιβάλλον χρήσης κάνει την αξιοπιστία του κινητήρα αντιμετωπίζει μεγάλες προκλήσεις, όπως η θερμότητα των ελαστικών πέδησης και οι δονήσεις του ακατέργαστου οδικού περιβάλλοντος, Μη γεωγραφικό βάρος και άλλες πτυχές της πρόσκρουσης στο όχημα, να προτείνουν σε μεγάλο βαθμό αυστηρές απαιτήσεις απόδοσης και δοκιμών όσον αφορά την αξιοπιστία του συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου κινητήρων, αλλά και την ασφάλεια, σταθερότητα και δυνατότητα ελέγχου των ηλεκτρικών οχημάτων.

Στη συνέχεια, ο κινητήρας ηλεκτρικού τροχού οχήματος είναι εγκατεστημένο στη δομή του πλαισίου, αποφεύγει αποτελεσματικά τα προβλήματα που υπάρχουν στον κόμβο κινητήρα, στη δομή βάρους για τη διατήρηση Παραδοσιακή δομή ελαστικών οχημάτων, αλλά μπορεί επίσης να έχουν τα πλεονεκτήματα του κόμβου κινητήρα οχήματος, όπως η ακτίνα στροφής αρθρωτής διανομής κίνησης μικρή απόδοση μετάδοσης και ισχυρή κινητικότητα.

Ωστόσο, εάν υιοθετηθεί ο παραδοσιακός ακτινομαγνητικός κινητήρας πεδίου, Περισσότερος χώρος πλαισίου θα καταληφθεί στη συνολική δομή λόγω του μεγαλύτερου αξονικού μεγέθους. Εάν ο κινητήρας αξονικού μαγνητικού πεδίου υιοθετείται ως κινητήρας τροχού του ηλεκτρικού οχήματος, τα πλεονεκτήματα του αξονικού μαγνητικού πεδίου είναι μικρό μέγεθος και ελαφρύ βάρος, που θα φέρει περισσότερο χώρο στο επανδρωμένο φορτίο και μπαταρία του οχήματος, και ταυτόχρονα, είναι ο πυθμένος δίσκος, Το πάνω στρώμα μπορεί να είναι ελεύθερο να μεταφέρει και να συνδυάσει διάφορα μοντέλα για την επίτευξη εξατομικευμένων μοντέλων.

Σύμφωνα με το μέγεθος και τις απαιτήσεις του συστήματος αυτοκινήτων ηλεκτρικών οχημάτων, Xiaxiang Electric ανέπτυξε ανεξάρτητα το σύστημα κινητήρα τροχού που οδηγείται από αξονικό μαγνητικό πεδίο κινητήρα. Επειδή είναι ένα συλλογικό συγκρότημα ισχύος στο πλαίσιο, ενσωματωμένο με απορροφητήρα κραδασμών και κινητήρα διεύθυνσης, και ταυτόχρονα, ο ελαστικός ελαστικός πέδης είναι τοποθετημένος στο ελαστικό, το οποίο συνάδει με το παραδοσιακό λάστιχο αυτοκινήτων, αποφεύγοντας το πρόβλημα του βάρους άνοιξης, Και ολόκληρη η μονάδα ισχύος μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ανεξάρτητη εγκατάσταση και αντικατάσταση, βολική αποσυναρμολόγηση και αντικατάσταση μετά από βλάβη, απλή και τυποποιημένη συντήρηση.

Η υιοθέτηση του αξονικού μαγνητικού πεδίου ως ισχύος του συστήματος κίνησης τροχών, μπορεί να κάνει όλο το χώρο του πλαισίου μπαταρίας είναι μεγαλύτερο, μπορεί να πραγματοποιήσει εξατομικευμένη προσαρμοσμένη χωρητικότητα αυτοκινήτου πλάτους ύψος αυτοκινήτου και ακόμη και αυτοκίνητο σώμα μοντελοποίηση απαιτήσεις της προσαρμογής, μπορεί να πραγματοποιήσει μια ποικιλία από συνδυασμό προσωπικότητας οχήματος.

Μοντέλα ηλεκτρικά οχήματα

Το σύστημα κινητήρα τροχού Xiaoxiang Electric υιοθετεί τον αξονικό μαγνητικό πεδίο κινητήρα, οι παράμετροι των οποίων είναι η μέγιστη ισχύς 25kW, η ροπή εξόδου αιχμής 600Nm και η μέγιστη ταχύτητα 1200rpm, που μπορεί να προσαρμοστεί στην ταχύτητα και τη ροπή των περισσότερων ηλεκτρικών οχημάτων

Μικρό ελέφαντα ηλεκτρικό αξονικό μαγνητικό πεδίο κινητήρα